广东河源仓库货运站叉车地牛秤生产厂家 地牛搬运车

叉车秤的使用注意事项
1、用于贸易结算的叉车秤是强制检定的计量器具，安装后必须经过法定计量检定合格后，才能投入使用，不得破坏铅封，不得对系统部件进行更换、调整改变动系统设置。
2、叉车秤应由专职操作人员使用和维护，熟悉叉车秤的技术性能、操作方法和使用要领，对现场出现的问题应有熟练的处置能力。
3、称重前要检查秤体是否灵活，对秤台面进行清理，保持 干净，同时检查秤台间隙有无异物、限位间隙是否合理，各接线 是否松动、折断，接地是否牢固，配套部件的性能是否良好。
4、操作者要对叉车秤的各种器件进行检查保养，定期检查线路、接线盒是否干燥，必要时请人员进行更换。
叉车秤的故障分析及解决方案
故障一：叉车秤多次称重，重量不一致，有误差。
解决方法1：将叉车秤升**，用纸片秤与叉齿盖的四边间隙处划动一圈，看是否有地方靠，如有靠的问题可用适当工具翘离
解决方法2：抬高叉齿盖，松开传感器卡簧，用大一字螺丝刀往上调节，再装上卡簧即可。如果传感器上无调节螺钉，可松开卡簧后再取下叉齿盖，再将盖内的4只螺钉下旋2-3圈即可。
故障二：叉车秤称重时，跳数不归零的问题
解决方法：先，如发现称重不准的问题，即秤一个物品在两次秤量状态下都是一样，则需重新标定调试，直至准为止。若是跳数产生不归**，请检查传感器固定螺丝是否松动，是否在一个平面，如没螺丝没有松动且在一个平面，则需检查传感器自身是否有问题（传感器自身检测方法：用表测试四个传感器阻止，看线性是否一样），若是传感器自身有问题，需更换传感器。
故障三：叉车秤称重无反应，经常报错的问题。
解决方法：碰到此问题，先检查线路是否有问题，线头是否有短路，接线盒内线是否脱落等等。其次，检查仪表能是否能正常开机，并进行自检。若是线路导致的问题，需把接线接好，如是仪表自身有问题请与厂家/或经销。
电子叉车秤
也是电子衡器的一 种，环境要求与普通电子衡器一致，没有区别。在预热过程中，由于液压的支撑力问题，电子叉车秤的液压装置上下液压 5 次～10 次，使其预热。
在校准方法上，默认电子叉车秤置零后的零 点没有误差。从而选取 5个点依次为 20d、500d、 1/2大秤量、2000d、大秤量对电子叉车秤进 行称量测试，如果这 5 个点中有的点**出了大 秤量或互相重复，则任意在称量范围内选取一个点进行测量。在选取测量点上和 JJG 539-2006 基 本相同，只是需要在大上升高度和低高度分 别做二次测量。 
  电子叉车秤在实际使用中，会通过栈板等承 载物来配合使用。去皮测试对电子叉车秤来说显得尤为重要。在去皮测试中，我们选取常用的 皮重作为皮重值。同样选取 5 个测量点进行测量。 在去皮测试的时候，如果现场常用皮重的数值比 较多，可以进行多次皮重测试，用以保证实际使 用中称量的准确性。 电子叉车秤使用，原理：叉齿不受力，通过 液压将叉齿提升，达到一定的高度从而进行称重。
在这期间，由于液压装置的强度不同，以及上升后 支撑杆的角度不同，对称重有一定的影响。所以在电子叉车秤的校准中，我们加入了液压测试，就是 在不同位置时，称量相同的重量以达到检测该位置 称重准确性的目的。在测量时，我们选取接近或等 于半量程的砝码重量，先在低高度称量，然后在 上升过程中找一个接近中间点的位置停顿 （在预热 的时候可确定该位置），这个点我们叫做停顿点，后上升到大上升高度。通过三次测量来确定上升对称量的影响。 电子叉车秤的重复性相对比较简单，只需要在 低高度和大上升高度分别用 50%的砝码进行三 次称量，这和 JJG 539-2016 对重复性的要求一样， 每次称量过后都需要置零，再做下一次称量。
由电子叉车秤承载器的性，《数字指示 秤检定规程》 中对偏载的规定并不适用于电子叉车秤需要双齿同时称重的情况。所以电子叉车秤需要引入一个术语段差。段差是指电子叉车秤承载叉齿前、中、后三段的称量。通过段差来确认电子叉车秤承载器在前、中、后的计量 准确性。保证电子叉车秤在实际使用的过程中的计量性能。
JJG 539-2016 《数字指示秤检定规程》 中的方法已经不能完全适用于新型电子衡 器了。我们需要根据新型电子衡器的称重方式，找到新的校准方法，确保电子衡器在使用中的准确性。

叉车秤的价格要低于称重货叉的，
而称重货叉将称重传感器安装在货叉的竖直叉臂内，简化叉车秤的结构和安装方式，提高叉车秤使用的灵活性和便捷性，精度更高更稳定。
叉车秤与称重货叉各有优劣，
用户需对自身作业场景分析后合理选择合适的叉车称重设备进行安装。
对重量管理要求非常严的，如贵金属加工、仓储，木料加工等，则需增加预算来安装静态称重的SF-142称重货叉；
如对重量要求相对宽松，能接受一定误差的，如物流企业结算运费、建材企业发沙石建材、再生行业废料回收、普通五金加工计件发货等，可以选择动态称重的SF-140叉车秤，以节省安装和后续维护费用。
选购叉车称重设备，*唯创安全！

一、校准与检定周期的确定
 校准周期与检定周期是两个不同的概念。依据国家有关计量检定规程，属于强制检定的衡器，其检定周期一般不**过一年。非强制检定衡器检定周期的确定,通常由使用单位自行确定。无论是强制检定还是非强制检定的衡器，其检定周期的确定，都需要保证衡器在检定有效期内具有较高的合格率，尽量避免不必要的物力投入。检定周期过长，可能造成衡器在检定有效期内处于不合格状态。检定周期过短，又会带来一定量的人力、物力浪费。从降低衡器使用风险角度，可以通过必要的验证确定检定周期。
  校准周期是由使用单位确定的。在新版GMP实施过程中，不少企业的做法是每次（每天）使用前均进行常规校准。这种频繁的校准，到底有没有必要？对此，存在不同观念。笔者认为，衡器的校准周期的确定，需要综合多方面因素确定。这些因素包括被称量物料的精度要求及对产品质量的影响情况、衡器制造厂商的建议、衡器与标准件使用程度、环境状况、测量准确度、校准成本、衡器检定情况、使用过程中的稳定性、是否定置使用等等。
 通过必要的验证确定衡器校准周期是符合规范的。验证的重点是，在正常称量状况下，衡器保持测量准确度（标准公差范围）的时间。对某些精度要求不高的物料称量衡器，每天乃至每周所进行的校准活动基本是没有意义的。频繁的校准活动本身，也可能影响衡器的度。因此，企业应当根据不同衡器、不同用途、不同的使用环境等，通过相关验证等形式，合理确定衡器校准周期。
三、衡器校准的几个具体问题
 1、关于量程范围。新版GMP*90条要求，校准的量程范围应当涵盖实际生产和检验的使用范围。对每台衡器，企业先应确定其称量范围，在此基础上，才能确定校准的量程范围。校准的量程范围与衡器的称量、小称量并无必然联系，而与企业实际使用的称量范围相关。比如，某电子秤的对物料的称量范围是10—100千克，那么，校准量程一般宜在5—105千克范围内，并依据该校准量程配备砝码。有的企业对校准量程范围的概念不够明晰，校准时砝码配备不能够满足量程范围要求，就达不到校准目的。
 2、关于标准砝码。砝码是质量量值传递的标准量具。新版GMP*92条提出：“应当使用计量标准器具进行校准，且所用计量器具应当符合国家有关规定。”应根据企业实际需要，配备相应等级、重量的标准砝码。
 砝码作为衡器的一种检定标准，决定着衡器质量是否符合标准。有时不同材质的砝码会因为存放的地点不当，受到一定性物质的腐蚀等以及空气和温度的原因，产生一系列的误差，因此需要对砝码进行定期检定与校正，以保证砝码标称值的准确性。砝码一般可与衡器同时进行检定。
  3、关于有效期。新版GMP中*94条指出：不得使用未经校准或**过校准有效期的衡器。*92条、*93条也都对校准有效期问题提出要求。*92条要求在校准记录中，必须标明校准有效期和计量合格编号。*93条要求衡器必须标明其校准有效期。GMP条款中的这些“有效期”到底所指为何？将前后几个条款联系起来了解，显然此处的所谓“有效期”，当指衡器的检定有效期。衡器上的校准标识（包括标识上标明的计量合格编号、有效期）实际上系指通过检定给出的结论。
  4、关于校准结论。如前所述，检定合格与否与校准结论不是同一个概念。校准是一个过程。对不同规格、不同称量范围的衡器，应当分别制定“校准操作规程”。对处于检定有效期内的衡器，依据称量范围，选取与计划称量物料的质量接近的标准砝码，进行校准。只要允许误差（MPE）在规定范围内，就表示衡器可以正常使用。 每次校准均需有记录。记录形式建议参照国家衡器检定规程中所附表格制定。对具备电子记录性能的衡器，其校准过程应尽可能输出黏贴于校准记录中。
  5、关于环境影响。有的检查人员会比较关注企业衡器的使用环境，包括温度、防震情况等。从药品生产的环境要求看，绝大多数衡器的使用环境是在可接受范围内，不至于对衡器灵敏度造成明显影响。对部分精度要求不高的衡器，其校准记录中，是否需要例行记录环境温湿度等，是值得商榷的。

叉车在搬运货物的过程中就可以对货物进行称重
，那是不是一举两得呢？称重效率就提高了截。
唯创安全的叉车秤和称重货叉都能实现这个功能。
我们一起来了解一下吧~
01
叉车秤（动态称重）
SF-140叉车秤
，在叉车的链条安装螺栓上加装压力传感器，起升货物时测链条的拉力，通过对测得的传感器信号进行智能运算处理，得出称重值。
02
称重货叉（静态称重）
SF-142称重货叉
，在锻打货叉与货叉架之间，增加传感器模组（部分）；称重时货叉叉起货物后静止一定时间，待传感器数据稳定后由仪表显示货物重量。
叉车秤和称重货叉都具备
打印、累计功能
，货物搬运与称重同时完成，都能满足用户
“快速、准确、连续、自动”
的称重要求，同时
有效消除人为误差，在提率方面有着**的优势。
03
叉车秤和称重货叉的区别
叉车秤的度为99%，称重货叉的度为99.8%，
叉车称重从原理上基本可以分为两种：动态称重和静态称重。
动态称重是在运动的状态下进行，其称重的准确度高，称重速度快，但其精度相对于静态称略低；
静态称重是在静止的状态下进行，其称重的精度较高，但称重速度相对于动态称重要略慢。
叉车秤是动态称重，称重货叉是镜头称重。
因为精度的不同，那叉车称更适用于需要对精度要求没有那么高的称重应用场景；而称重货叉则不仅可以称重，还可以用于点数。
目前，叉车秤的载荷分别有5吨及10吨的，称重货叉的载荷分别有3.5吨和2.5吨的。
称重货叉将货叉前移，增加了叉车的前悬距，降低了叉车的载重能力。
叉车称不改装起升系统，不降低叉车原厂的载重能力和安全性。
叉车秤通过车载供电，维护方便；称重货叉的传感器模组上单安装供电电池，需要定期充电维护，相对要麻烦一点。
叉车秤和称重货叉都具备**载报警功能，当货物重量**过叉车载荷，可提前报警提醒，避免叉车过载运行。
称重货叉的
左右货叉立称重，还具备偏载报警功能。
电子叉车秤
是依据分别安装在车载动臂油缸进油和回油油路上的2个压力传感器，对车载动专臂举升过程中属油缸压力改变进行测定，并对速度进行调整，在车载外表中的处理器自动进行计算，然后得出分量数据，并在外表屏幕显现所得出的分量。车载车在翻斗提高过程中，压力传感器将信号传输给计算机，进行数据转换处理；当机车铲货后，大臂当即收回于始点方位，叉车电子秤立刻显品的分量；当机车翻斗卸货时，屏幕显现出累计分量；当翻斗下降于始点时，屏幕显现出货品的总累计分量。
电子叉车秤不准要怎么校准
校准办法
1、重温电子称说明书，按要求进行外校。
2、改变电子称的安装环境或修正有关内设程序，使之契合环境要求。
3、选择契合所校电子称精度要求的规范砝码进行校准。
4、调整电子称使之处于水平情况。
5、校正前应使电子称稳定地显现零位。
电子叉车秤常见的毛病有哪些
电子叉车秤常用的范畴归于工业，因为该产品量程规模比较大，一些量程较小的物品不适合称量，因此对于很多商用用户比较不了解该产品的用法，甚至呈现毛病的时候不知所错，为了让新接触电子叉车秤的用户可以进一步了解该产品常见的毛病有哪些，下面为我们介绍下以下毛病：
毛病一：电子叉车秤显现器呈现数字跳动
电子叉车秤呈现这种产品时，操作员需求先查看感应器连线是否**感应器及显现器是否受潮，而且查看称重感量设置是否过小，而且更要留意电子叉车秤的叉车上是否有异物导致该产品呈现称量不准确；
毛病二：电子叉车秤呈现无法打印
呈现打印机无常打印我们需求查看电子叉车秤的印表机类型是否设置正确，并查看显现器读数是否稳定。
毛病三：电子叉车秤无常充电
呈现该情况，操作员需求进行查看该产品的交流电源电压是否与产品标明的电压相符保险丝是否熔断；
毛病四：电子叉车秤显现器无常显现，我们需求进行查看机内电池是否因欠压造成自动关机；
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