广东韶关仓库货运站叉车电子称更换配件 称重数据管理软件 地牛搬运车

液压叉车秤
一、产品别名：叉车电子秤、地牛秤、板车秤二、产品简介：叉车秤是仓库车间使用的一款液压手动叉车称重器具。在叉车的基础上加装模具冲压结构的称重模块与显示器设计的称重产品。便于称重与货物搬运的同步解决，提高作业效率。叉车秤整体碳钢材质制作，表面经电镀喷塑处理。称重传感器经制作，使加装的模块与车体**衔接一体。车体升限85mm~200mm。针对用户不同托盘规格，可选用叉宽外径为56cm的窄叉和68cm宽叉两种。标配显示器具交直流两用，可充电式蓄电池，具称重显示、置零、去皮、累计等基本功能。根据用户应用或管理需要，要选配带打印功能、工号设计等显示器。三、产品适用场合：广泛应用于物流、仓储、车间、煤矿、港口、建筑以及铁路运输中的货物装载秤量的控制。适用托盘称货，常移动的称重场合。液压驱动秤台升降，人工推行车辆运行 的应用。应用于对叉车秤防爆没有要求的场合。四、产品特点：合金钢特制传感器，抗侧向力强。秤体全碳钢制作，表面采用电镀喷塑处理，具有防腐、防锈等特点。模具冲压结构的称重模块设计，模块与车体**衔接一体，秤体更牢固。德国进口油缸：避免漏油缺点，液压时操作工人如粗暴使用也不会影响油缸的耐用性。搬运车移动滚轮采用高强度尼龙轮：推行更轻巧。五、产品亮点：搬运、称重功能于一体。大大减少劳动强度，提度工作效率。合金钢特制传感器，使加装的模块与秤体**结合。抗侧向力强，减少了撞击对秤体的损害。德国进口油缸：避免漏油缺点，液压时工人如粗暴使用也不会影响油缸的耐用性。
叉车电子秤是为装载设备在装载过程中称量装载物料的一种称重计量器具。电子叉车秤可以提供被称物料的累计值和打印清单。电子叉车秤是一种车载称重设备，与车载的机械控制部分集成为一体，在车载行进中实现称重。它通过一个接近开关对预先确定的称量位置的监测，将液压转换为铲斗内载荷的重量而实现称重。它有目标模式和累加模式两种不同的工作方式，按照操作人员的选择，可以自动将载荷进行累加，或是将在和从目标设定值中扣除。
叉车电子秤检测标准
　　叉车电子秤使用的计量单位应是克(g)、千克(kg)吨(t)。该电子叉车秤的准确度等级按生产企业的声明应达到Y(b)级秤的要求。叉车电子秤的铭牌、面版或表头等明显部位应标注计量法制标志和计量器具标识，其标志、编号和说明必须清晰可辨，牢固可靠。该叉车电子秤不允许使用者自行调整。
叉车电子秤计量要求
　　1.样机的包装、外观、铭牌、标志检查
　　2.检查该样机的各种装置，确认其均与申请者所提供的文件资料相符。
　　3.铭牌上应标志产品的名称、型号规格、生产厂、出厂编号、称量、小称量、分度值、准确度等级等级符号等。
　　4.按产品说明书的操作要求检查各个数字键、功能键及其组合应用的可靠性。
　　5.样机在正常环境条件下的技术指标
　　电子叉车秤的用途和场合　　
　　1.电子叉车秤可使车载在装载物料的同时对物料进行自动称重。
　　2.广泛应用于煤矿、港口、建筑以及铁路运输中的货物装载量的控制。
叉车电子秤原理
　　叉车电子秤是根据分别安装在车载动臂油缸进油和回油油路上的2个压力传感器，对车载动臂举升过程中油缸压力变化进行测定，并对速度进行调整，在车载仪表中的处理器自动进行计算，从而得出重量数据，并在仪表屏幕显示所得出的重量。车载车在翻斗提升过程中，压力传感器将信号传输给计算机，进行数据转换处理;当机车铲货后，大臂立即收回于始点位置，叉车电子秤即刻显示货物的重量;当机车翻斗卸货时，屏幕显示出累计重量;当翻斗下降于始点时，屏幕显示出货物的总重.

衡器校准的几个具体问题
 1、关于量程范围。新版GMP*90条要求，校准的量程范围应当涵盖实际生产和检验的使用范围。对每台衡器，企业先应确定其称量范围，在此基础上，才能确定校准的量程范围。校准的量程范围与衡器的称量、小称量并无必然联系，而与企业实际使用的称量范围相关。比如，某电子秤的对物料的称量范围是10—100千克，那么，校准量程一般宜在5—105千克范围内，并依据该校准量程配备砝码。有的企业对校准量程范围的概念不够明晰，校准时砝码配备不能够满足量程范围要求，就达不到校准目的。
 2、关于标准砝码。砝码是质量量值传递的标准量具。新版GMP*92条提出：“应当使用计量标准器具进行校准，且所用计量器具应当符合国家有关规定。”应根据企业实际需要，配备相应等级、重量的标准砝码。
 砝码作为衡器的一种检定标准，决定着衡器质量是否符合标准。有时不同材质的砝码会因为存放的地点不当，受到一定性物质的腐蚀等以及空气和温度的原因，产生一系列的误差，因此需要对砝码进行定期检定与校正，以保证砝码标称值的准确性。砝码一般可与衡器同时进行检定。
  3、关于有效期。新版GMP中*94条指出：不得使用未经校准或**过校准有效期的衡器。*92条、*93条也都对校准有效期问题提出要求。*92条要求在校准记录中，必须标明校准有效期和计量合格编号。*93条要求衡器必须标明其校准有效期。GMP条款中的这些“有效期”到底所指为何？将前后几个条款联系起来了解，显然此处的所谓“有效期”，当指衡器的检定有效期。衡器上的校准标识（包括标识上标明的计量合格编号、有效期）实际上系指通过检定给出的结论。
  4、关于校准结论。如前所述，检定合格与否与校准结论不是同一个概念。校准是一个过程。对不同规格、不同称量范围的衡器，应当分别制定“校准操作规程”。对处于检定有效期内的衡器，依据称量范围，选取与计划称量物料的质量接近的标准砝码，进行校准。只要允许误差（MPE）在规定范围内，就表示衡器可以正常使用。 每次校准均需有记录。记录形式建议参照国家衡器检定规程中所附表格制定。对具备电子记录性能的衡器，其校准过程应尽可能输出黏贴于校准记录中。
  5、关于环境影响。有的检查人员会比较关注企业衡器的使用环境，包括温度、防震情况等。从药品生产的环境要求看，绝大多数衡器的使用环境是在可接受范围内，不至于对衡器灵敏度造成明显影响。对部分精度要求不高的衡器，其校准记录中，是否需要例行记录环境温湿度等，是值得商榷的。

电子叉车秤
也是电子衡器的一 种，环境要求与普通电子衡器一致，没有区别。在预热过程中，由于液压的支撑力问题，电子叉车秤的液压装置上下液压 5 次～10 次，使其预热。
在校准方法上，默认电子叉车秤置零后的零 点没有误差。从而选取 5个点依次为 20d、500d、 1/2大秤量、2000d、大秤量对电子叉车秤进 行称量测试，如果这 5 个点中有的点**出了大 秤量或互相重复，则任意在称量范围内选取一个点进行测量。在选取测量点上和 JJG 539-2006 基 本相同，只是需要在大上升高度和低高度分 别做二次测量。 
  电子叉车秤在实际使用中，会通过栈板等承 载物来配合使用。去皮测试对电子叉车秤来说显得尤为重要。在去皮测试中，我们选取常用的 皮重作为皮重值。同样选取 5 个测量点进行测量。 在去皮测试的时候，如果现场常用皮重的数值比 较多，可以进行多次皮重测试，用以保证实际使 用中称量的准确性。 电子叉车秤使用，原理：叉齿不受力，通过 液压将叉齿提升，达到一定的高度从而进行称重。
在这期间，由于液压装置的强度不同，以及上升后 支撑杆的角度不同，对称重有一定的影响。所以在电子叉车秤的校准中，我们加入了液压测试，就是 在不同位置时，称量相同的重量以达到检测该位置 称重准确性的目的。在测量时，我们选取接近或等 于半量程的砝码重量，先在低高度称量，然后在 上升过程中找一个接近中间点的位置停顿 （在预热 的时候可确定该位置），这个点我们叫做停顿点，后上升到大上升高度。通过三次测量来确定上升对称量的影响。 电子叉车秤的重复性相对比较简单，只需要在 低高度和大上升高度分别用 50%的砝码进行三 次称量，这和 JJG 539-2016 对重复性的要求一样， 每次称量过后都需要置零，再做下一次称量。
由电子叉车秤承载器的性，《数字指示 秤检定规程》 中对偏载的规定并不适用于电子叉车秤需要双齿同时称重的情况。所以电子叉车秤需要引入一个术语段差。段差是指电子叉车秤承载叉齿前、中、后三段的称量。通过段差来确认电子叉车秤承载器在前、中、后的计量 准确性。保证电子叉车秤在实际使用的过程中的计量性能。
JJG 539-2016 《数字指示秤检定规程》 中的方法已经不能完全适用于新型电子衡 器了。我们需要根据新型电子衡器的称重方式，找到新的校准方法，确保电子衡器在使用中的准确性。

叉车秤的价格要低于称重货叉的，
而称重货叉将称重传感器安装在货叉的竖直叉臂内，简化叉车秤的结构和安装方式，提高叉车秤使用的灵活性和便捷性，精度更高更稳定。
叉车秤与称重货叉各有优劣，
用户需对自身作业场景分析后合理选择合适的叉车称重设备进行安装。
对重量管理要求非常严的，如贵金属加工、仓储，木料加工等，则需增加预算来安装静态称重的SF-142称重货叉；
如对重量要求相对宽松，能接受一定误差的，如物流企业结算运费、建材企业发沙石建材、再生行业废料回收、普通五金加工计件发货等，可以选择动态称重的SF-140叉车秤，以节省安装和后续维护费用。
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